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長三角中歐班列跑出“鋼鐵絲路”加速度

2024-07-08 來源:經(jīng)濟參考報 作者:賈遠(yuǎn)琨 責(zé)任編輯:夏巖

記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到,今年前6個月,長三角地區(qū)已累計開行中歐班列2538列(含回程),運送貨物26.6萬標(biāo)箱,同比增長12.8%。“鋼鐵駝隊”往來奔馳于亞歐大陸,架起了國際經(jīng)貿(mào)合作的“橋梁”。

近年來,長三角中歐班列開行方向、數(shù)量、頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。從2017年的年開行1122列、回程占比5%,到2023年的年開行4185列、回程占比36.3%,重箱率100%,長三角中歐班列助推地區(qū)外貿(mào)升級,也為國際經(jīng)貿(mào)合作“賦能”。

中歐班列裝運的貨物日益豐富,貨品品類不斷擴容升級。除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外,更具產(chǎn)品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機械裝備、白色家電等也不斷進入歐洲市場。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴展到機電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機械設(shè)備、酒類等,實現(xiàn)了多樣化發(fā)展。

一頭連著“世界超市”義烏,一頭連著歐洲最大的小商品集散地馬德里,兩地間有大量物流和貿(mào)易服務(wù)需求,為義烏中歐班列開行和快速發(fā)展提供了天然的市場土壤,約180萬種義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地。安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具等地方特色產(chǎn)品也隨著“鋼鐵駝隊”走出國門。

與此同時,長三角中歐班列運營模式不斷創(chuàng)新,持續(xù)提升運行品質(zhì)和效率。比如,鐵路、海關(guān)、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式,利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風(fēng)車”,解決了湊整發(fā)運的漫長交貨期和等待時間,降低了企業(yè)運輸成本。南京海關(guān)采取改革通關(guān)模式、加強信息共享、推廣“快速通關(guān)”模式等諸多舉措,幫助企業(yè)將申報成本降低20%左右。金華南站投用的智能集裝箱場站管理系統(tǒng),將原先分割的貨運電商系統(tǒng)、車站貨運系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)等連成一體,實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)的無紙化全流程智能管理。